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事實上，就在今年1月5日，國傢發改委放開住宅小區停車服務價格之際，不少人都認為，小區停車費失去瞭政府指導價的約束，一定會迎風見漲，事實也證明，有漲價機會而不動的業界良心，在物業管理公司中實屬稀有。相關政策的初衷，是為瞭尊重市場規律，以服務決定價格，以價格提升服務，然而眼下大多數小區停車費收取的現狀卻是：服務沒啥改變，價格卻噌噌地往上漲。
新聞來源http://wh.house台中信用貸款.sina.com.cn/news/2015-01-30/08165966720422941867342.shtml
這裡面的道理，其實很簡單。小區物業收取停車費，除瞭進出門發卡計時外，並不需要提供更多額外的服務。業主購買的，其實是一段時間內的車位使用權。而一個小區的車位資源，終歸是有限的，且有相當一部分小區，都處於車位緊缺的狀態。所以，物業公司隻要圈占瞭這些車位資源，就可以坐地起價，業主根本沒有多大的選擇權，更談何制約與平衡？
從代表委員熱議，和相關部門的回應來看，解決這一問題，有賴於業主委員會對物業服務的監督和制衡。可惜，就目前武漢的狀況而言，且不要說入住率偏低的新小區瞭，就算是發展瞭多年的成熟小區，又能找出多少靠譜、穩定、又有話語權的業委會呢？去年11月初，武漢市房管部門透露，今年將加快小區業委會組建工作，計劃今年全市住宅小區召開業主大會和成立業委會率達到70%。願景雖好，但要解決這些客觀矛盾，建立科學、完善、民主的業委會選舉制度，顯然是一個長期過程。
日前，有市民向本報記者反映，所在小區臨時停車位收費太高，服務卻跟不上，而且說漲就漲，到底還有沒有個譜？記者走訪瞭洪山、武昌等地多個小區，發現停車費的確普遍偏高。記者將市民心聲帶到兩會會場，也引發代表和委員們的熱議。（本報昨日A04版）[如有購房問題請拔打免費熱線400-606-6969]公司貸款率利最低銀行推薦及土地
從物業公司的角度來看，成本攀升、小區入住率不高等，是他們上調物業費、停車費的充分理由。但站在業主的立場，我隻享受瞭自己這部分的服務，為何還要承擔那些未入住業主的繳費義務？那麼，等小區入住率高瞭，會不會又因為車多位少，物以稀為貴，繼續提價？物業隻以公司逐利為出發點，憑借對車位資源的掌握任意提價，本身就近似一種“壟斷”行為，與服務精神相去甚遠，也顯然有失市場公平原則。
內容來自sina新聞
因此，在業委會還未能遍地開花，並成長到可以和物業、開發商平等對話的情況下，相關部門還是應該拿好馬鞭，時不時還要收緊韁繩，不能讓小區停車費成瞭“脫韁的野馬”。落實到現實中，不妨及時聽取業主投訴意見，對漲價沒譜的小區物業做出一定的處罰和規范，從而在尊重市場的前提下，維護和諧的居住環境，保護消費者權益。
楚天都市報訊 □本報評論員屈旌
小區停車費不能是 脫韁野馬
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