成品油調價周期宜短不宜長
徐沛宇由於成品油定價機制的不同，中國大陸和臺灣地區的汽柴油價格在同一天出現瞭不同方向的調整。2月24日，國傢發改委宣佈自25日零時起上調大陸地區成品油價格，汽油上漲300元/噸，柴油上漲290元/噸；折合90號汽油上漲0.22元/升，0號柴油上漲0.25元/升。當天，臺灣“中油股份有限公司”則宣佈，於25日零時起下調各式汽、柴油價格每公升0.4元新臺幣和0.3元新臺幣。上述情況反映瞭大陸和臺灣不同的成品油定價機制，後者的調整周期更短，更趨向市場化。國傢發改委規定汽柴油調價周期為22個工作日，同時限定瞭“4%”的調價紅線，而且節日等因素經常出現調價延後的情況。此次成品油價格調整距離上次調價已有3個月左右。臺灣的定價機制則更靈活。安迅思息旺能源提供的資料顯示，臺灣每周調一次油價，調整標準為國際指標原油（70%迪拜+30%佈蘭特）周均價及匯率變動幅度80%。不過，臺灣同樣也設立緩漲機制，比如，當國際油價高於100美元/桶時，就隻上調一半的幅度。更大的差別在於，臺灣的企業有按照規則自主調價的權利，而大陸則是由國傢發改委啟動調價。在此情況下，去年大陸的成品油價格隻調整瞭8次，而臺灣則是幾乎每周都調。大陸和臺灣的調價機制也有相似之處。據安迅思息旺能源統計，臺灣地區的原油全部來自進口，所以其成品油定價參考瞭佈倫特和迪拜的原油價格。大陸的原油進口比例已經超過50%，國傢發改委的調價指標則參照佈倫特、迪拜和辛塔三地的原油期貨價。對比大陸和臺灣的成品油定價機制，最值得借鑒的恐怕在於調價周期的縮短。在現行的定價機制下，22個工作日甚至更長的周期，給市場交易人士提供瞭較大的操作空間，比如在市場看漲的情況下，囤積成品油就可以獲得較高的利潤，這並不利於市場的健康發展。以此次調價為例，由於國傢發改委是按照“國際市場原油22個工作日移動平均價變化率”計算，此次調價前的數日雖然國際油價出現下跌，但仍沒有改變整體的變化率，所以大陸的油價出現上調。而臺灣則是按照最近一周的國際油價變化情況調價。“中油公司”在24日宣佈調價時表示，由於美國原油庫存持續增加、美聯儲可能調整現行寬松貨幣政策，造成美元勁揚，加上市場傳言沙特阿拉伯有意增產等因素影響，國際油價下跌，新臺幣兌美元匯率貶值0.034元新臺幣，所以汽、柴油每公升各調降0.4元新臺幣、0.3元新臺幣。大陸現行的成品油定價機制已實施近4年，其間成品油供需格局已經發生瞭變化，如果說當時制定較長的調價周期是為瞭防止市場出現較大波動，那麼，現在成品油供應已經轉變成整體供大於求的狀況，更短的調價周期可能更加合適。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '建地建蔽率貸款全省皆可處理企業貸款雲林及農地貸款的相關問題免費諮詢
新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-27/151498369.html
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