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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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事實上,就在今年1月5日,國傢發改委放開住宅小區停車服務價格之際,不少人都認為,小區停車費失去瞭政府指導價的約束,一定會迎風見漲,事實也證明,有漲價機會而不動的業界良心,在物業管理公司中實屬稀有。相關政策的初衷,是為瞭尊重市場規律,以服務決定價格,以價格提升服務,然而眼下大多數小區停車費收取的現狀卻是:服務沒啥改變,價格卻噌噌地往上漲。

新聞來源http://wh.house台中信用貸款.sina.com.cn/news/2015-01-30/08165966720422941867342.shtml

這裡面的道理,其實很簡單。小區物業收取停車費,除瞭進出門發卡計時外,並不需要提供更多額外的服務。業主購買的,其實是一段時間內的車位使用權。而一個小區的車位資源,終歸是有限的,且有相當一部分小區,都處於車位緊缺的狀態。所以,物業公司隻要圈占瞭這些車位資源,就可以坐地起價,業主根本沒有多大的選擇權,更談何制約與平衡?



從代表委員熱議,和相關部門的回應來看,解決這一問題,有賴於業主委員會對物業服務的監督和制衡。可惜,就目前武漢的狀況而言,且不要說入住率偏低的新小區瞭,就算是發展瞭多年的成熟小區,又能找出多少靠譜、穩定、又有話語權的業委會呢?去年11月初,武漢市房管部門透露,今年將加快小區業委會組建工作,計劃今年全市住宅小區召開業主大會和成立業委會率達到70%。願景雖好,但要解決這些客觀矛盾,建立科學、完善、民主的業委會選舉制度,顯然是一個長期過程。

日前,有市民向本報記者反映,所在小區臨時停車位收費太高,服務卻跟不上,而且說漲就漲,到底還有沒有個譜?記者走訪瞭洪山、武昌等地多個小區,發現停車費的確普遍偏高。記者將市民心聲帶到兩會會場,也引發代表和委員們的熱議。(本報昨日A04版)[如有購房問題請拔打免費熱線400-606-6969]公司貸款率利最低銀行推薦及土地

從物業公司的角度來看,成本攀升、小區入住率不高等,是他們上調物業費、停車費的充分理由。但站在業主的立場,我隻享受瞭自己這部分的服務,為何還要承擔那些未入住業主的繳費義務?那麼,等小區入住率高瞭,會不會又因為車多位少,物以稀為貴,繼續提價?物業隻以公司逐利為出發點,憑借對車位資源的掌握任意提價,本身就近似一種“壟斷”行為,與服務精神相去甚遠,也顯然有失市場公平原則。

內容來自sina新聞

因此,在業委會還未能遍地開花,並成長到可以和物業、開發商平等對話的情況下,相關部門還是應該拿好馬鞭,時不時還要收緊韁繩,不能讓小區停車費成瞭“脫韁的野馬”。落實到現實中,不妨及時聽取業主投訴意見,對漲價沒譜的小區物業做出一定的處罰和規范,從而在尊重市場的前提下,維護和諧的居住環境,保護消費者權益。

楚天都市報訊 □本報評論員屈旌



小區停車費不能是 脫韁野馬

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